В ходе недавней международной конференции “Железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов в России” подтвердилась тенденция снижения спроса на такие перевозки в пользу трубопроводного транспорта.
Тренд обусловлен не только меньшей затратностью трубопроводов и развитием экспортной трубопроводной сети, но и правовыми, эксплуатационными и экономическими проблемами в сфере грузоперевозок, пишет сегодня “Российская Бизнес-газета”.
Как отметил представитель профильного отдела Минэкономразвития России Ярослав Мандрон, министерство в канун форума внесло в правительство РФ скорректированную “Целевую модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года”. Разработка этого документа, по словам чиновника, обусловлена тем, что ввиду большого количества операторов-перевозчиков зачастую “путается” технология перевозки нефтеналивных грузов. “Если вопрос с технологией не будет решен, то дальше ситуация будет только ухудшаться”, – подчеркнул он.
Региональную тональность этих проблем отметил в своем выступлении гендиректор компании “Востокнефтетранс” Сергей Андрианов: “К примеру, договоры на подачу, уборку, эксплуатацию на разных дорогах сети подписывают совершенно разные люди – от начальника дороги до начальника грузовой коммерческой работы. То есть в одной и той же системе действуют разные правила, и эту ситуацию необходимо менять в первую очередь”.
Другие участники форума сакцентировали внимание на том, что упомянутые проблемы, с одной стороны, благоприятствуют большей рентабельности трубопроводных нефтеперевозок. Но с другой – “трубная” сеть сориентирована в основном на экспорт и, соответственно, недостаточно разветвленная по стране.
А эксперт компании “Петромаркет” Роман Сафиюлин выделил такую тенденцию: “Ввиду географической специфики перевозок нефтепродуктов и недостаточной развитости нефтепродуктовой сети некоторые виды нефтепродуктов и на экспорт направляются в основном по железным дорогам”. Поэтому, по его мнению, требуется комплексно решать вопросы, напрямую влияющие на эффективность железнодорожных нефтеперевозок.
